Era una tarde del año 1973 y estábamos dos o tres amigos tomando algo en el bar Mon Café, en calle Arias a media cuadra de Sáenz Peña. Uno de ellos era el flamante intendente de Junín, el inolvidable Luis Oscar Venini, -auténtico abogado de los trabajadores, deportista olímpico y sencillo poeta- y hablamos sobre sus proyectos municipales. Ahí fue que nos invitó para que a la mañana siguiente fuéramos a ver algo en su despacho.

Así fue que puntualmente concurrimos con Roberto Fij y Cacho Iorio y cuando ingresamos, con una canchera sonrisa retiró una amplia tela que tenía sobre la mesa, emergiendo triunfal la maqueta del puente que pensaba construir sobre las vías ferroviarias . 

¡Acá lo tienen muchachos, mírenlo! ¡Tal como lo prometí en la campaña! Ya está hecho el puente! ¡El viejo sueño nunca antes concretado, ahora es una realidad!

Por supuesto que superada la sorpresa nos alegró ver la muestra, pero después de las felicitaciones de rigor, salimos preguntándonos, ¿un simple intendente, podrá construirlo? ¿lo ayudarán? ¿de dónde va a sacar los recursos?

No hubo tiempo de nada. No mucho meses más tarde Oscar se vio enfrentado a una serie de dificultades e inexplicables

obstrucciones políticas de un grupo de sus propios partidarios, que lo obligaron a renunciar y el sueño quedó trunco.

Muchos años después el intendente Mario Meoni, relanzó el proyecto, pero no ya con la forma de puente, sino de túnel y en la campaña de 2015 cuando iba por su cuarta reelección hizo montar una impactante cartelería que anunciaba la futura concreción. Perdió las elecciones con Pablo Petrecca, volvió a perderlas en 2019 y escaso tiempo después asumió como ministro de Transportes de la Nación convocado por el presidente Alberto Fernández. 

volvió con el proyecto que, como corresponde, habría de realizarse bajo la dirección y con recursos del Estado Nacional.

Entre el proyecto, licitación y adjudicación de la obra pasaron un par de años cuando, desgraciadamente Mario Meoni falleció en un accidente de tránsito en abril de 2021. El sucesor en la cartera, Alexis Guerrera, continuó avanzando, al igual que el actual ministro del ramo, Diego Giuliano, pero con demoras y retrasos burocráticos, que llegan al punto de que recién hace unos pocos meses, la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) aprobó definitivamente el proyecto.